Alrik de Jong Review vandaag, 16:37

Leestijd: 6 minuten

Zeekr 7X-review: ultieme gezinsauto op vakantie die bizar snel laadt

Tijd voor de jaarlijkse test: hoe is het om met een elektrische auto op gezinsvakantie te gaan naar Zuid-Frankrijk. Na de Polestar 4 test ik nu de Zeekr 7X Privilege.

Ik review niet als een technische autojournalist, maar als liefhebber. Lettende op stijl, praktisch gemak en beleving. Goed om te weten: Remco van Autovisie, met wie we de redactie delen, heeft de Zeekr 7X Privilege een half jaar in gebruik voor een duurtest. Daar binnenkort een technische review. Hieronder onze onafhankelijke bevinding van de de elektrische SUV tijdens een autovakantie met het gezin.

Gezinsauto met opzienbarend veel ruimte

Zo’n gezinsvakantie begint met het inpakken van de auto. En aangezien wij (lees: vader, moeder en kind van bijna 3 jaar) gaan kamperen, is de paklijst immens. Onbegonnen werk lijkt het, kijkend naar alle bagage. Maar als de 5-persoons tent (enorm pakket), matjes, slaapzakken, kussens, het kinderbedje en kookstel eenmaal in de Zeekr 7X Privilege liggen, blijkt de kofferbak nog steeds niet propvol. Er zitten trouwens twee laadruimtes onder de kofferbak, waar ik eerder al verrassend veel in kwijt kon. Kookstel met gasfles, alle schoenen, het speelgoed, een pomp, opblaasbadje en nog wat objecten.

Maar deze hele elektrische auto ademt ruimte. Met mijn lengte van 1.95 meter stel ik de stoel volledig naar eigen voorkeur af. Enorm ruimtelijke zit met een prettige ondersteuning voor arm, been en drinkbeker. We reizen altijd met moeders de vrouw pal achter mij en de kinderstoel rechts achterin. “Jemig, nog nooit zo ruim achterin gezeten”, hoor ik voor vertrek. De bewegingsvrijheid van passagiers is inderdaad opvallend groot in de Zeekr 7X Privilege. Het hele gevoel van ruimte wordt nog eens versterkt door de serene cockpit vol minimalistische luxe en het transparante glazen dak.

Snelladen, en dan ook écht snel

Dat de Zeekr 7X Privilege snel laadt, las je eerder al in dit Manners-artikel. 22 kW AC-laden (ten opzichte van 11 kW in bijvoorbeeld een Tesla Model Y), maximale laadcapaciteit van 480 kW (versus 250 kW in een Model Y) en een 800V-architectuur (versus 400V in een Model Y). Laadt in potentie in een kwartier van 10% tot 80% op. Bij veel elektrische auto’s is dit een papieren werkelijkheid, maar deze Chinees-Zweedse SUV doet gewoon wat hij belooft. Dat geldt overigens ook voor de reële actieradius, die groter blijkt dan de WLTP-actieradius.

Onze uiteindelijke bestemmingen zijn de Dordogne en Cap Ferret. Zuid-Frankrijk dus. Gedoe met laadstations, denk ik van tevoren. Maar het navigatiesysteem van de Zeekr 7X Privilege neemt al het denkwerk direct weg. Op de route zoekt hij de snelst mogelijke beschikbare laadstations bij een accupercentage van 10%, vaak is het dan net iets daarboven. Na een overnachting in Lille stoppen we even voor Parijs voor de eerste laadstop, bij een 300 kWh-laadpaal. Maar van rustig koffie drinken komt niets terecht. Ik zit nog niet aan het plakkerige tafeltje in het wegrestaurant of proest de automaatkoffie al uit. Hij zit alweer vol, zie ik tot mijn stomme verbazing in de Zeekr-app. En door.

Kampeermodus

De auto heeft een prettig design en bij de laadpaal trek ik ook wel wat bekijks. Maar het in Zweden ontworpen uiterlijk is sereen, en daar hou ik van. Vooral op een camping wil je niet aankomen met een patserige bak, en dat is de 7X Privilege zeker niet. Bovendien voelt het voor mij als ik uitstap op een camping ook wat origineler dan een BMW of Audi.

Onze kampeertrip begint op Petite Vallée, een klein paradijsje in de Dordogne. Wij zetten er onze tent op, maar er zijn ook een paar glampingtenten, een camperplek en een klassiek Franse huis op het terrein is zelfs te huur voor nog wat meer comfort. Het familiaire geheel wordt gerund door een Nederlands stel met twee jonge kinderen. Met gevoel voor eten en sfeer organiseren ze hier een paar keer per week eetavonden aan lange tafels. Je hebt op Petite Vallée volledig je eigen ruimte, dit soort avondjes met andere gasten zorgen voor gezellige levendigheid.

Zelf zitten we dus in een tent, in de Franse hitte van de Dordogne. Hier komen we achter een functie van de Zeekr 7X waar je niet over leest, maar die ons perfect uitkomt. Na het parkeren kun je deze elektrische auto in de Kampeermodus zetten. De klimaatregeling, het infotainmentsysteem en stopcontacten blijven actief, terwijl de auto veilig op slot kan en de verlichting automatisch wordt gedimd. Ideaal, want zo blijft ons eten en drinken koel en kunnen we altijd onze apparaten opladen. Ik de Kampeermodus uren achter elkaar met slechts een paar procent accuverlies.

Vanuit de Dordogne rijden we naar een surfcamping aan de kust, op schiereiland Cap Ferret. Aan de Atlantische kant tref je hier hoge surfgolven. Via de metershoge zeedennen, die op de camping voor de nodige schaduw zorgen, loop je zo de duinen in naar een paradijselijke strandopening voor surfers. De rustige kustkant befiets je voor idyllische strandjes en stijlvolle minidorpjes, die samen het epicentrum vormen voor liefhebbers van oesters.

Rijbeleving

Ja, dan moet je op een gegeven moment weer terug naar huis. Normaal gesproken kijk je op tegen het inpakken en de reis. Nu is het meer iets van: nog even van de Zeekr 7X genieten zolang het nog kan. De terugreis naar Nederland is een mooi moment om de algehele rijbeleving van de elektrische SUV nog eens onder de loep te nemen. Of je nou in de modus Eco, Comfort of Sport rijdt, deze elektrische auto trekt extreem snel op. Op zijn snelst in 3,8 seconden naar de 100 kilometer per uur. Ik vind dat handig op drukke snelwegen met kleine invoegruimtes. Van de passagier recht achter me mag het accelereren wel wat minder snel.

Verder kan ik de rijbeleving niet anders beschrijven dan fluïde. Alles gaat soepel, waar je ook rijdt. En het blijft stil in de auto, ook op de snelweg. Dit in combinatie met de ruimte in deze auto zorgt voor rijplezier en -gemak. Normaal gesproken heb ik altijd wel even wat kramp in mijn been op een moment van slaperigheid, hier zit ik non-stop fris achter het stuur. De auto is zwaar, maar de instelbare luchtvering compenseert eventueel schokkerig rijgedrag. Aan het rempedaal moet ik even wennen, dat reageert vrij sterk. En ondanks de luchtvering moet ik bij hoge af en toe even oppassen. De adaptieve cruise control kan wat soepeler in bediening. Na het remmen moet je hem altijd weer opnieuw inschakelen, tenzij ik iets over het hoofd zie. Verder is echt alles perfect in te stellen via het scherm, van de zit tot het stuur, van de luchtvering tot de interieurkleur en dan heb ik ongetwijfeld nog heel veel gemist.

Specificaties

Voor de autofiel nog even wat belangrijke specificaties van de Zeekr 7X Privilege (vanaf €62.990) op een rij. Naast de Privilege is er ook de Long Range (vanaf €55.990) en Core (vanaf €52.000). Specificaties van die modellen check je hier.

Kopen of leasen

De 7X Privilege koop je nieuw vanaf €62.990. Zeekr is zowel zakelijk als particulier aantrekkelijk om te leasen. Zo is een aanbetaling of inruil mogelijk, staan maandbedrag en rente vast en ben je volledig eigenaar na betaling van de laatste termijn. Check de voorwaarden hier.

Geschreven door Alrik de Jong

Alrik de Jong is verantwoordelijk voor de strategie en inhoud van Manners.nl. Heeft een lange staat van dienst in de media. Begon in 2008 als journalist voor de grote tijdschriften en kranten en rolde al snel als eind- en hoofdredacteur de online media in. Sinds 2019 is hij hoofdredacteur van Manners. Zijn droom: een camping of surfhostel op een mooie plek in het buitenland.