Thomas Aalderink Reizen vandaag, 14:37

Leestijd: 4 minuten

NS muilkorft zeurend Nederland: dit is de treinvertraging per land

Als je vanochtend de vertrektijd voor de zoveelste keer zag verspringen, kun je het misschien moeilijk geloven, maar Nederlandse treinen scoren uitstekend als het gaat om punctualiteit. In een vergelijking van zes Europese landen eindigt Nederland bijna bovenaan. In slechts één van die landen rijden de treinen net iets vaker op tijd.

Die conclusie kunnen we trekken dankzij DelayBahn. Deze website verzamelt openbare treingegevens en zet die in een handig dashboard. Hiermee kun je in één oogopslag zien welke landen uitblinken in op tijd rijden en waar je relatief vaak staat te wachten op het perron. Nederland valt met een op-tijd-percentage van 96,9 procent enigszins verrassend in die eerste groep. Alleen de Zwitsers doen het met 98,5 procent nog beter.

Ook de gemiddelde vertraging blijft hier met 0,8 minuut, oftewel 48 seconden, beperkt. Dat gemiddelde gaat over alle gemeten aankomsten van treinen die daadwerkelijk reden, dus ook die zonder vertraging. Op dit gebied worden we eveneens nipt afgetroefd door de Zwitsers met hun strak afgestelde uurwerken. Zij blijven steken op 42 seconden. De koppositie grijpen we dus net mis, maar dat neemt niet weg dat we er in onderstaande vergelijking uitstekend op staan.

Treinvertraging in zes Europese landen

(Bron: DelayBahn)

De data uit bovenstaande tabel komen uit de periode van 23 augustus tot en met 21 september 2026. We gebruiken de ranglijst waarin alle beschikbare treintypen worden meegenomen. De cijfers gaan daarmee over het Nederlandse spoor en niet uitsluitend over de NS. Een belangrijke kanttekening is wel dat een aankomst als op tijd telt wanneer de vertraging minder dan zes minuten bedraagt. Vijf minuten te laat is voor deze ranglijst dus nog keurig op tijd.

Duitse punctualiteit is op het spoor ver te zoeken

Nederland en Zwitserland staan in deze ranglijst duidelijk op eenzame hoogte. Alleen Frankrijk kan nog enigszins in ons spoor blijven als het gaat om het op-tijd-percentage. Toch is ook daar de gemiddelde vertraging al bijna drie keer zo hoog als in Nederland. Dat is echter nog steeds een stuk beter dan bij onze oosterburen. De reputatie van Duitsland als goed georganiseerd land zie je in deze treincijfers namelijk niet echt terug.

Zo komen er in Nederland per duizend gemeten aankomsten ongeveer 31 minstens zes minuten te laat. In Duitsland zijn dat er 151, bijna vijf keer zoveel. Wie regelmatig op een perron binnensmonds onze NS staat uit te foeteren, kan zich dus troosten met de gedachte dat het er in Duitsland nog een tandje erger aan toe is. Italië scoort met 166 vertraagde aankomsten per duizend zelfs nog beroerder. Al zal dat je misschien minder verrassen.

Op de lange afstand laat Nederland iedereen achter zich

Het gat met deze achterblijvers wordt zelfs nog groter als je specifiek naar langeafstandstreinen kijkt. DelayBahn heeft namelijk een aparte ranglijst waarin alleen treintypen als intercity’s, ICE’s en TGV’s op routes boven de 100 kilometer worden meegenomen. Daarvan krijgen vooral de Duitse locomotiefjes meteen het schaamrood op de kaken, terwijl Nederland juist excelleert.

Treinvertraging bij intercity’s en andere langeafstandstreinen

(Bron: DelayBahn)

Zoals je in bovenstaande tabel kunt zien, mogen we best trots zijn op onze NS. Als het om intercity’s en andere langeafstandstreinen gaat, rijden we hier het vaakst op tijd en hebben we de kortste gemiddelde vertraging. Toch valt er nog iets te verbeteren. Treinen die helemaal niet komen opdagen, blijven namelijk een zwakke plek. De uitval ligt volgens DelayBahn in Nederland op 5,3 procent, hoger dan in Frankrijk, Oostenrijk en Italië.

De NS verdient ook weleens een compliment

Qua punctualiteit doen we het in deze vergelijking dus het beste. Zelfs beter dan die Zwitsers met hun dure horloges, al is het verschil minimaal. Het gat met onze oosterburen is een stuk groter. In Duitsland komt iets meer dan de helft van de gemeten aankomsten minstens zes minuten te laat. Verschillen in reisafstand zullen daar ongetwijfeld een rol bij spelen, al blijkt uit deze cijfers niet hoe groot die invloed is. Het is dan ook lastig om alle trajecten één op één te vergelijken. Toch geven deze cijfers genoeg reden om het Nederlandse spoor een keer een compliment te maken.

Over lange treinreizen in Europa gesproken: als je een keer met de trein naar Parijs wil, hoef je niet per se de Eurostar te pakken. Er rijdt tegenwoordig ook een budgetmaatschappij richting de Franse hoofdstad. Hoeveel goedkoper je daarmee uit bent en hoeveel extra reistijd daar tegenover staat, lees je hier.

Geschreven door Thomas Aalderink

Thomas komt uit Winterswijk, maar woont tegenwoordig in het keurige Voorhout. Bij mannenblad FHM leerde hij de klappen van de zweep. Hij schrijft het liefst over media, technologie en maatschappelijke ontwikkelingen, maar gaat net zo graag op pad voor een verslag van een event of sportwedstrijd.