Thomas Aalderink Auto's 4 sep 2026, 16:48

Leestijd: 4 minuten

Zoveel benzine én geld bespaar je met beruchte autorijtruc

Het zijn dure tijden, vooral aan de pomp. Het loont dus meer dan ooit om het maximale uit iedere druppel benzine te halen. Een beruchte manier om dat te doen, is door dicht achter een vrachtwagen te blijven hangen. Maar hoeveel benzine en geld levert deze niet altijd even veilige truc werkelijk op? Wij rekenen het uit.

Hoeveel brandstof je gebruikt, hangt van veel dingen af. Een daarvan is de weerstand die je onderweg ondervindt, bijvoorbeeld van de lucht. Om vooruit te komen, moet je die lucht opzij duwen en dat kost kracht. Dat werk kun je ook deels door je voorganger laten doen, bij voorkeur door iets groots als een vrachtwagen. In zijn slipstream ondervindt je auto minder luchtweerstand, waardoor de motor minder hard hoeft te werken en dus minder brandstof verbruikt.

De grote vraag is echter met hoeveel de luchtweerstand in deze situatie afneemt en hoeveel brandstofbesparing dat oplevert. Daar is behoorlijk wat onderzoek naar gedaan. Automerken, universiteiten en zelfs televisieprogramma’s als MythBusters gingen ermee aan de slag. Allemaal op hun eigen manier: van praktijkproeven op de openbare weg en testbanen tot schaalmodellen in windtunnels en computersimulaties. Daarbij werden ook nog eens verschillende auto’s, pick-ups en vrachtwagens gebruikt, op uiteenlopende snelheden en volgafstanden.

Niet geheel verrassend lopen de uitkomsten dan ook behoorlijk uiteen, al wijzen ze allemaal in dezelfde richting. Hoe groter je voorganger en hoe kleiner de volgafstand, des te meer de luchtweerstand afneemt. Uit verschillende onderzoeken blijkt dat die daling kan oplopen tot tientallen procenten. Bij extreem korte, grotendeels theoretische opstellingen kan dit zelfs meer dan 50 procent zijn.

Dit levert rijden achter een vrachtwagen werkelijk op

Bij onderzoeken met een auto achter een vrachtwagen is ongeveer 30 procent minder luchtweerstand bij korte volgafstanden geen uitzondering. Dat betekent echter niet dat je ook 30 procent minder benzine verbruikt. Een auto gebruikt immers niet alleen energie om de lucht opzij te duwen. De daadwerkelijke brandstofbesparing valt daardoor aanzienlijk lager uit. Op basis van de onderzoeken lijkt onder gunstige omstandigheden ongeveer 10 procent technisch haalbaar.

Hoe deze besparing zich vertaalt in keiharde euro’s, hangt ook weer af van het verbruik van je auto. Een benzineslurper houdt bij hetzelfde besparingspercentage immers meer liters in de tank dan een zuinige auto. Daarom hebben we de besparing per 100 kilometer in onderstaande tabel uitgesplitst naar verschillende verbruikscijfers. Naast de haalbaar geachte besparing van 10 procent nemen we ook een conservatief scenario van 5 procent en een wat ambitieuzere optie van 15 procent mee.

Brandstofbesparing bij 5, 10 en 15 procent minder verbruik

De berekening gaat uit van 2,433 euro per liter Euro 95 en een afstand van 100 kilometer. Dat is de actuele gemiddelde benzineprijs volgens de ANWB

Tweeënhalf uur langer onderweg om 20 euro te besparen

Hoeveel euro je bespaart door achter een vrachtwagen te gaan hangen, varieert dus nogal. In het gunstigste geval is het zo’n 3,65 euro per 100 kilometer, al lijkt ongeveer 1,62 euro in de praktijk een stuk realistischer. Op een rit van pakweg 1.200 kilometer van Nederland naar Zuid-Frankrijk zou je daarmee ongeveer 19,50 euro besparen. En dan moet je dus daadwerkelijk de hele weg achter een vrachtwagen blijven plakken.

De besparing is dus echt, maar of je voor twee tientjes uren langer achter een vrachtwagen moet gaan rijden is natuurlijk een tweede. Zeker als je nagaat dat je dus ook net zo hard moet rijden als een vrachtwagen. Dat bespaart weer extra brandstof, maar kost je ook behoorlijk wat extra tijd. Zo zou je over die rit van 1.200 kilometer die we net beschreven ongeveer tweeënhalf uur langer doen. Een hoop extra tijd om nog geen 20 euro te besparen.

Besparen op benzine, inleveren op veiligheid

En dan nog belangrijker: de veiligheid. De ANWB adviseert om minstens twee seconden afstand te houden tot je voorganger. Bij 90 kilometer per uur komt dat neer op ongeveer 50 meter. Om serieus van de slipstream te profiteren, moet je meestal een stuk dichter achter de vrachtwagen rijden. Stel dat je op 20 meter blijft hangen, dan zit er nog maar 0,8 seconde tussen jou en de vrachtwagen. Dat geeft je amper tijd om te reageren als deze plotseling remt. Zo vormen die paar euro brandstofwinst opeens een nogal magere beloning voor extra reistijd én een groter risico op ongelukken.

Achter een vrachtwagen blijven hangen om brandstof te besparen is dus niet zonder risico’s. Een veiligere optie is om op je gemak naar België te rijden en daar je tank vol te gooien. Hoeveel goedkoper je bij onze zuiderburen uit bent en of de omweg ook voor jou loont, lees je hier.

Geschreven door Thomas Aalderink

Thomas komt uit Winterswijk, maar woont tegenwoordig in het keurige Voorhout. Bij mannenblad FHM leerde hij de klappen van de zweep. Hij schrijft het liefst over media, technologie en maatschappelijke ontwikkelingen, maar gaat net zo graag op pad voor een verslag van een event of sportwedstrijd.