Alrik de Jong Samenleving 10 nov 2025, 12:15

Leestijd: 2 minuten

Fatbike-crisis in Nederland: twee simpele regels tegen alle ellende

De fatbike is het toonbeeld van de verdorven e-maatschappij waarin we iedere dag maar weer proberen te overleven. Zo’n lompe e-bike, vaak opgevoerd, is daarbij een groot veroorzaker van ongelukken op het fietspad. Hoe bieden we deze crisis in Nederland het hoofd?

Daarover laten we het woord aan Rembrandt Groenewegen,  jurist Verkeer & Letsel bij DAS. “Twee simpele wettelijke maatregelen kunnen de fatbike-problemen aanpakken.”

‘Veiligheid in gevaar door fatbike’

“Veel fatbikes zijn kwalitatief slecht, voldoen niet aan wet- en regelgeving en zijn opgevoerd met remmen die niet geschikt zijn voor hogere snelheden. Volgens gegevens van juridisch dienstverlener DAS blijft het aantal verkeersongevallen met fatbikes hoog, ondanks de toenemende aandacht voor de verkeersveiligheid rondom fatbikes.

Veel fatbikes kampen met technische problemen die de veiligheid in gevaar brengen. Veel van deze voertuigen zijn opgevoerd en hebben remmen die niet geschikt zijn voor snelheden boven de 25 kilometer per uur. Hierdoor slijten de remmen sneller en komen bestuurders moeilijker tot stilstand.”

‘Gedrag vergroot risico’s’

“Het gedrag van fatbike-bestuurders vergroot de risico’s aanzienlijk. Zij denken dat ze op een gewone fiets zitten en remmen alsof ze op een fiets rijden. Daardoor komen ze te laat tot stilstand in gevaarlijke situaties. Dat geldt helemaal als de fatbike is opgevoerd.”

‘Ongevallen door gebrek aan ervaring’

“Jonge bestuurders vormen een extra risico omdat ze minder verkeersinzicht hebben, sneller risico’s nemen en minder snel gevaar zien. Ze weten niet altijd wanneer en hoe ze moeten reageren op bepaalde verkeerssituaties. Dit gebrek aan ervaring en inzicht leidt tot ongevallen en door de hogere snelheden van fatbikes vaak tot zwaardere valpartijen en ernstiger letsel.”

‘Leeftijdsgrens van 16 jaar en helmplicht’

“Een leeftijdsgrens van 16 jaar en helmplicht kunnen deze problemen aanpakken. De wetgever doet er goed aan deze regels in te voeren om de verkeersveiligheid te verbeteren. Alleen wettelijke maatregelen kunnen ervoor zorgen dat alle fatbike-bestuurders dezelfde veiligheidsregels volgen.”

Rembrandt Groenewegen is jurist Verkeer & Letsel bij DAS en deelnemer van de dienst ANP Expert Support. Eerder las je op Manners zijn visie op die andere levensgevaarlijke ontwikkeling in onze maatschappij: telefoongebruik achter het stuur.